在依然视保费为英雄的财险市场，华泰保险开始尝试从创造规模的方式中进行核减。据记者了解，今年6月底，全国车险联合内部会议启动了关于商业车险费率市场化改革的提案。最初的计划是在现有的汽车保险模式中增加根据车型和品牌的差异化定价。
随着市场的日益开放，中小公司很难与大公司打价格战。即将放松的车险费率和条款管制，将给财险公司未来的竞争带来巨大挑战。
& ldquo华泰财险未来只会做三件事:社区EA(独家代理)门店、经纪渠道保险、电商保险产品。& rdquo近日，华泰财险总经理丛告诉记者。
对于占市场70%以上的车险业务，华泰财险也明确了以退为进的策略:逐步退出传统的承保车险渠道，将车险发展集中在全国数千家社区EA门店。同时，抓住电商渠道中的机会。
转型需要勇气。丛认为，只有差异化的竞争优势才能得到深度培育。& ldquo市场放开后，希望能利用华泰的电商优势，嵌入新的汽车保险或有技术含量的相关电商产品，而不是把现有产品直接放到网上。& rdquo
数据显示，2014年前4个月，全行业互联网财险累计非车险保费收入为5.1189亿元，华泰财险录得2.44515亿元，占该收入的47.8%。据了解，华泰P&C电商业务2009年保费收入仅为1300万元，2013年为8.8亿元。
& ldquo自制是王道。
承保利润是华泰自1996年成立以来的重中之重。丛认为，保险公司只有有了自己的渠道，才能从源头打通，控制所有的销售环节。因此，退出传统的车险渠道，倡导电商等轻人力资源为主的模式，都是控制成本、控制赔付率的盈利手段。
年报显示，2013年，华泰财险车险保费收入(含跨境保险、商业车险)为35.1亿元，约占总收入的54%，承保亏损3286万元。部分损失主要是因为交强险。
丛并不认为仅凭54%就能判断一家财产保险公司的业务结构是否合理。
& ldquo汽车保险业务必须做大才能盈利。华泰切入传统渠道，利用电商优势走差异化之路，是为了更好地扩大车险规模。& rdquo他说。
多家财险公司的高管都向本报记者表达了同样的观点，称车险是财险公司盈利的最佳业务(尤其是商业车险)。& ldquo诱惑太大了，很难不去做。。
希望华泰车险频道。2009年，EA(独家代理)模式在福建试点。过去三年，在全国25个省市开设了约1000家EA门店。这些门店扎根社区，为周边居民提供家政保险服务，其中90%是车险。
据了解，EA门店与保险公司之间存在代理关系。每个代理商以门店为中心，在公司的支持下独立开展业务和账务，对其经营成果负直接责任，代理商的经营成果可以按其价值进行转让。
& ldquo华泰借鉴美国最大保险公司State Farm的独家代理模式，在中国做汽车保险。我们也在努力，但挑战和风险并存。& rdquo一家大型财产保险公司的内部人士向本报记者坦言。
但门店模式最现实的瓶颈是门店为独立法人，开业行政审批相对缓慢，监管态度谨慎，难以快速扩大规模。
增加价值和其他；猪八戒；代词的复数标记和一些有活力的名词
连续三年坚持退货航运保险亏损的华泰，既是今年的盈利，也是保险公司融合电商理念及其经验的先发优势。
华泰财险人身险总监、电商部总经理石慧认定，华泰的电商战略是与互联网公司成为合作伙伴，而非渠道关系。& ldquo保险公司只有为对方生态链(电商)带来增值的用户体验，同时通过基于场景的便捷服务培养公司忠实用户甚至粉丝，才能具有不可替代性，尤其是在保险产品高度同质化的今天& rdquo。
华泰将其电商产品定位为个人客户、消费产品和重复购买。其实除了常规的旅游垂直搜索平台，各航空公司空公司、旅行社、门户网站等。，华泰合作的互联网商家也与手机厂商、猪八戒合作。
比如与手机厂商合作开发与3C产品相关的人身保险；与猪八戒合作。发展消费信用保证保险。
& ldquo其实保险是用来解决交易双方的信用问题，从而避免投标人的存款冻结，减少资金占用。这是一个为猪八戒吸引和增加用户粘性的方案。& rdquo石慧说。
但挑战在于承销风险难以预测，合作网站本身数据积累的准确性有待验证。& ldquo确实没有历史数据积累，道德风险难以控制。与常规保险产品的精算定价相比，通过实践不断完善产品的难度更大。& rdquo丛坦言。
从团队架构来看，华泰电商部改变了传统的跨部门隔离的工作模式，产品、运营、IT、销售团队相互对接、相互沟通。& ldquo为了尽可能控制风险，团队成员大多来自精算和法律部门。& rdquo石慧说。
2013年，华泰财险的互联网保费占其总保费的13%。& ldquo这是不包括车险业务的收入占比。希望电子商务在公司未来的发展中发挥更积极的作用。& rdquo丛说。