龙江站位于草场门街，呈东西向布置，横跨丽江路与江东北路交叉口。这是一个地下两层的岛式车站。作为4号线的始发站，是施工难度最大的车站之一。“由于施工场地位于长江低洪泛区，地质条件复杂。土质相对较差，含水量相对较高，降水时渗透系数相对较小。”上海铁路工程局4号线TA01标段项目经理李海龙告诉记者，地质一旦发生移动，旁边就开始移动，对周边影响很大。比如在豆腐上钻孔。
“还有城市繁华地段的地铁建设，是交通流量大的路口，车流量很大。”李海龙说，管道搬迁难度大，部分施工会用围栏隔开，恢复后再用围栏隔开。场地狭窄，施工方也谨慎。据记者了解，经过近两年的攻坚，70%的群众已经完成。李海龙告诉记者，地铁4号线龙江站工程分为三个阶段。一期为地铁9号线龙江隧道预留改造工程，长约176米。“目前正在进行的第二阶段是基坑开挖，长约220米，将于明年3月左右完成。”他说，剩下的第三阶段是丽江路以西的宁公新余，可用于一期工程折返停车，预留二期过江，长度约120米，明年9月完工。
未来施工完成后，龙江站主体将有4层(见图1)，最深处距地面28米，相当于10层。顶层为江东路隧道，二层为4号线龙江站厅，三层为龙江站站台，底层为9号线换乘站。全站还将设置9个出入口(见图2)，是全线出入口较多的车站。其中1号位于江苏广电大厦，2号接新城广场，3号直接接省妇幼保健院，4号接滨江广场。"根据具体情况，九个出口可以分批开放."李海龙说。
据南京地铁建设公司相关负责人介绍，4号线的建设将直接在城市中心区建设“井”字形地铁网格，对于推动城市东部的开发建设，缓解北京东西路和主城区的交通拥堵具有重要意义。
(原标题:南京地铁4号线龙江站有9个出口，主体将于明年9月完工)